Kuinka kattonosturi lastaa tukiteräksensä
Pieni työpajanosturi kulkee kiskoilla, joita tukevat kiitotiepalkit, joita kantavat pylväät tai kattorakenne. Nosturi kohdistaa keskittyneitä pyöräkuormia, jotka liikkuvat kiitotiellä, sekä pitkittäissuuntaisia voimia liikenteestä ja kiihtyvyydestä. Kiitotien palkki on siksi suunniteltava taipumaan, leikkaukseen, paikalliseen puristumiseen pyörän kosketuksessa, sivuttaisvakautta ja taipumista varten, ja sen koko riippuu nosturin kapasiteetista, kannattimien välisestä jänteestä ja nosturin käyttöluokasta.
Tyypilliset H-osien koot 1-2 tonnin nostureille
1-2 tonnin nosturille, jonka työpajaväli on 6-9 m, yleiset lähtökohdat ovat:
H200x200x8x12 tai H250x125x6x9 kiitotiepalkit 1 tonnin nosturille noin 6 metrin jännevälillä.
H300x150x6,5x9 tai H250x250x9x14 kiitotiepalkit 2 tonnin nosturille 9 metrin jännevälillä.
H200x200- tai H250x250-pylväät, joissa on pohjalevyt ja polvituet, joissa kiitorata tukee erillinen nosturipilari.
Nämä ovat vain lähtökohtia. Lopullinen leikkaus on vahvistettava rakennelaskelmalla, joka sisältää nosturin pyöräkuormat, iskukertoimet ja taipumarajan, tyypillisesti jänneväli/600 tai nosturin toimittajan edellyttämällä tavalla.
Materiaaliluokat nosturin tukiteräkselle
Kiitotien ja palkkien teräs toimitetaan yleensä hitsattavissa olevina rakennelaatuina, joilla on taattu myötöraja ja iskunkestävyys:
S235JR ja S275JR standardin EN 10025 mukaisesti kevyille työpajoille.
S355JR tai S355J2 standardin EN 10025 mukaisesti raskaampiin käyttöjaksoihin ja ulkokäyttöön.
Q235B ja Q355B GB/T 700 ja GB/T 1591 kiinalaisten standardien mukaisiin projekteihin.
A36 tai A572 Grade 50 ASTM:llä, jossa projekti noudattaa amerikkalaista käytäntöä.
Koska nosturin huolto on syklistä, materiaalin tulee olla riittävän sitkeä ja suunnittelussa tulee tarkistaa palkki-pilariliitosten väsymisyksityisyysluokka.
Palkin koon lisäksi muitakin suunnittelunäkökohtia
Palkin koko ei yksin takaa turvallista nosturin asennusta. Kisko on kohdistettava ja nivellettävä niin, että pyörän kuorma siirtyy tasaisesti, palkkien päät tarvitsevat jäykisteitä tai tukilevyjä tukien kohdalta ja palkki on tuettava sivusuunnassa vääntymisen ja lommahduksen estämiseksi liikkuvien pyöräkuormien alla. Kiitotien pylväät on tarkastettava nosturin liikenteestä aiheutuvien vaakasuuntaisten voimien varalta ja koko kiitotien taso ja linjaus on tarkastettava ennen nosturin käyttöönottoa.
Hankinta ja todentaminen
Osta konepajanosturille H-profiilit, joissa on myllytestiraportti, joka vahvistaa laadun, lämpöluvun ja mekaaniset ominaisuudet, ja tarkista osien mitat tilattua profiilia vasten. Suoruus- ja vääntötoleranssit ovat tärkeitä kiitotien palkkeille, koska kaareva kisko aiheuttaa pyörien kulumista ja meluisaa liikettä. Nosturin huoltoa varten tarkoitetut osat tulee tarkastaa asiaankuuluvan toleranssistandardin mukaan toimituksen yhteydessä ennen valmistuksen aloittamista.
Usein kysytyt kysymykset
K: Minkä kokoista H-palkkia tarvitaan 2 tonnin nosturille 7 metrin jännevälillä?
Yleinen lähtökohta on H300x150x6,5x9 tai H250x250x9x14, mutta lopullinen koko on vahvistettava laskemalla pyöräkuormat, taivutus, leikkaus ja taipuma tietylle nosturin kohdalla.
K: Voidaanko olemassa olevaa työpajapalkkia käyttää nosturin kiitotienä?
Vain jos se on varmistettu laskennallisesti nosturin kuormituksille, törmäyksille, vaakasuuntaisille voimille ja taipumiselle ja jos liitoksilla ja tuilla on riittävä kapasiteetti.
K: Mikä taipumaraja koskee nosturin kiitotien palkkeja?
Kiitotien palkkien pystysuuntainen taipuma on yleensä rajoitettu noin jänneväliin/600 tai nosturin valmistajan määrittämänä tasaisen liikeradan ja pitkän pyörän käyttöiän varmistamiseksi.
K: Mitä teräslaatua tulisi käyttää ulkona olevien nostureiden kiitoradoilla?
S355J2 tai muuta laatua, jolla on taattu matalien lämpötilojen iskusitkeys, suositellaan ulkokäyttöön, jossa rakenne on alttiina talvilämpötiloille.
K: Miksi kiitotien palkkeihin tarvitaan sivuttaisjäykistystä?
Liikkuvat pyöräkuormat aiheuttavat vääntöä ja sivusuuntaista taipumista, ja ilman jäykistystä palkki voi vääntyä ja kisko voi kohdistua väärin, mikä aiheuttaa pyörän ja kiskon ennenaikaista kulumista.